大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ktm买车送人身意外险的问题，于是小编就整理了3个相关介绍ktm买车送人身意外险的解答，让我们一起看看吧。
MotoGP战场上唯一用钢管车架的KTM表现到底怎样？
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其实KTM早在2005年的时候就计划进军摩托车赛事的最高殿堂MotoGP，但是最终还是延后至2017年进入MotoGP赛场上，为什么会选择这个时间点上面进入GP赛事呢？
要知道MOTOGP里面的大佬太多，本田，雅马哈，杜卡迪这些传统豪强个个都不是省油的灯，KTM进去他们垄断多年的地盘想讨口饭吃，搞不好就是被当做虾米给吃了。
2017年GP联盟修改规则，各大车队使用统一的ECU，这对那些实力超强的传统强队不是个好消息，这玩意对比赛成绩的影响太大了，骠骑府仿佛看见本田，雅马哈等豪强已经撅起了嘴巴。不过对KTM来说，机会千载难逢，此时不去更待何时？
因此2017年的KTM正式组队参赛了，令人意外的是，成绩还算不错，总成绩第五名！2017MOTOGP一共12支参赛车队，六支厂商车队，六支私人车队，这成绩已经是逆天了。
KTM车队是各支队伍里面唯一坚持使用编织钢管车架的车队，这份自信源于KTM长期在钢管车架上不断的研究和改良，铬钼材质的车架重量极其轻巧而坚固，并且制造难度远远小于铝镁合金的车架，因此，车架并没有成为阻碍KTM车队取得如此优异成绩的短板，相反助益良多。看下KTM的战车RC16吧！
这张图可以很清晰的看见RC16的钢管编织车架。
RC16正照。注意看橙色的车架和硕大的碳纤维刹车盘。
采用的是V4的四缸水冷发动机，排量999.6CC,最大马力达到了变态的270匹/约15800转，传说中的气动驱动气门并没有使用，KTM认为会严重增加车重，并且可靠性也不佳。
事实上当车队试车手首次试驾这款烈马的时候，最快圈速仅比最快单圈记录Andrea Iannonea创下的成绩慢1.95秒时，所有人都心中有数了，这也是KTM敢进MOTOGP混饭吃的底气所在。铬钼材质的车架表现得并不比任何形式的车架逊色。
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川崎z400和ktm390怎么选择？请把两辆车优缺点说一下，打算开个三四年最少？
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川崎Z400如图，目前售价是46800元。
KTM DUKE 390如图，目前价格是47800元。
这个问题其实以前评论过多次，说直接了当点吧！
川崎Z400优点：
第一，双缸发动机的平顺性要好于KTM DUKE 390，如果不明白什么叫做平顺性，在低档位骑行时就能感受到，双缸机明显要温驯一点，而单缸机比较暴躁，油门只需一点点撩拨就按捺不住的想往前冲，对于老手来说，这是乐趣，中低速的时候动力响应快，超车一把油就完成了，但是对于新手来说，就显得不太友好。
第二，发动机震动小，也是因为是双缸发动机的缘故，震动明显要比单缸的KTM DUKE 390小，尤其是高转速的时候。
第三，对于新手来说包容性较好，不容易拖档。
第四，操控轻灵易控，骑行质感好，这个不是相对而言，而是与其他大多数双缸车型相比，川崎Z400的操控是很出色的。
第五，做工比较好，日系车一贯如此，相反KTM DUKE 390就显得有点粗糙了。
缺点也说说：
第一，配置略低，不能与KTM DUKE 390相比，尤其是行走机构上。
第二，没声浪，如果你比较在意这个的话，当然KTM DUKE 390也没有。
第三，有限速，130KM/H断油保护了，想解除封印得另花钱。
再来看看KTM DUKE 390，优点如下：
第一，动力劲爆，0到100KM/H加速五秒出头即可完成。
第二，操控同级别几乎无人能比，如果你很在意操控的话，选择KTM DUKE 390不会让你后悔，车身轻巧动力足够，玩乐性很高，这世界上有两种摩托车——一种叫KTM，一种叫做别的摩托车，指的就是这个意思，骑惯了这款车再骑别的摩托车，你会很不习惯。
第三，配置高到没朋友，同级别里面应该是最好的，以不到400CC排量唯一装备了电子节气门的街车，你找不到第二款，滑动离合器也有，行走机构全部是名牌，保证了KTM DUKE 390在动力及操控上的优势地位。
缺点也说说：
第一：震动还是有点大，主要是高转速的时候。大单缸这个是难免的。
第二：大单缸另一个毛病就是平顺性没有双缸机好，结构决定了性格，看你的包容度了。
第三：没有声浪，单缸机就这样，别整了，整了也没用。
第四：不及时换挡容易拖档，还是大单缸的毛病。
第五：高速行驶稳定性略差，车太轻了。
第六：座高偏高了点。达到了830MM，而Z400只有785MM。
好了，就分析到这里，欢迎大家留言评论！
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贝纳利752S和KTM390DUKE怎么选择？
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先上图吧！贝纳利752S如图，价格是高配版5.38万元，标准版4.78万。
KTM DUKE 390如图，价格是47800元。
这两款车唯二的共同点就是价格相近，都是街车，然后其他方面的差异很大，他们瞄准的目标人群明显不是一拨人，买贝纳利752S的人一般不会去考虑KTM DUKE 390，反之亦然，可谓是泾渭分明。骠骑府也不知道为何题主会把这两款车摆一块儿比较。
动力特性：贝纳利752S是双缸发动机，排量达到了754CC，几乎正好比KTM DUKE 390大了一倍，最大功率达到了56KW/8000转，最大扭矩为67NM/6500转，从动力数据上看，并没有进行过度的压榨，大小适中，这款发动机以前骠骑府介绍过——切糕机，应该是从贝纳利1130那款三缸的发动机改进而来，少了一个缸，改三缸为双缸。动力特性应该是比较好掌控，最大功率在8000转时即可输出，这个数值并不算很高，因此就动力特性来说，大多数人都能迅速掌控。并且因为是双缸机，做工相对比较绵密，因此对于骑手的包容性更大，偶尔拖个挡并不会像单缸机那样马上熄火给你脸色看，相对比较友好。
KTM DUKE 390的发动机是一颗单缸水冷的机器，排量为372.3CC，最大功率为32KW/9000转，最大扭矩为37NM/7000转，动力特性偏向中高转速的区域，动力劲爆，大单缸拥有的特性他都有，例如急加油时强烈的拉扯感，震动当然也有，尽管作了不少优化，但是平顺性依然无法与双缸机相比，这个不算什么大毛病，大单缸都有点。
配置水准：两款车都还不错，贝纳利752S高配版配置了马祖奇的可调倒立前叉，后KYB的独立减震，倍耐力的ST型号轮胎，布伦堡的M4型号前对向四活塞卡钳后对向双活塞卡钳，滑动离合器等等。另外ABS也是标准配置，这个以前骠骑府的答题里面专门介绍过这个ABS，与大路货不同的是，这款ABS还带有防起步翘头功能，避免骑手起步时油门过大发生意外，当然，如果你技术足够高超，你也可以选择关闭这个功能。
KTM DUKE 390当然也是以配置高规格闻名，全身都是名牌配件，这个就不用过多介绍了，官方网站上都有，骠骑府就不在这里凑字数了，自己去看看吧！不过电子油门需要特别带一笔，这个配置是比较出彩的亮点，基本上这个价格的车型里面配置电子油门的车型好像KTM DUKE 390是独一份儿，他不仅反映灵敏，而且能参与发动机管理系统，提升安全性能，这个不是那种拉索式的油门可以做到的。
所谓入乡随俗，可以明显的感受到，以往一直特立独行的欧洲车，如今也是越来越注重那些提升骑手感官体验的配置了，例如LED灯光，全彩的TFT显示屏，能很好的满足骑手的心理——尽管我技术不咋样，但是咱靠炫酷的配置一样也能拉风！卤素灯单色液晶仪表？还是算了吧！
尽管与欧洲车注重驾乘体验忽视感官体验的风格相悖，但是我们看到，两款车无一例外的都迎合了亚洲市场用户的需求，这也应该是一种妥协吧！谁能跟销量过不去呢？KTM DUKE 390还特意加大了油箱容量，并且将老款的底置式排气管扔进了垃圾箱，还提供天蝎品牌的改装件可选。真可谓“销量如此多娇，引无数品牌竞折腰”，不服不行！
声浪：这个可能会让你失望，两款车都不咋的，KTM DUKE 390单缸就不用说了，贝纳利752S是双缸，但是不是贝纳利惯用的同步双缸，因此声浪也不太让人满意，当然，真正的骑手，不会把听觉作为选择车型的唯一标准。
操控：贝纳利752S是重机的级别了，不仅动力大了不少，车重也达到了整备质量228KG，轴距达到了1460MM，实话说，论操控的轻灵，那是远远赶不上KTM DUKE 390，骑着它就明显感觉是一款重机，弯道内不会有KTM DUKE 390那么利索，但是高速性能很好，直道情况下的稳定性相当出色，不会飘，给人很强的信心。KTM DUKE 390的可玩性比较好，如果你有不错的身手，会更喜欢这款车，暴力单缸拉扯感极强，净重仅仅只有149KG，你算算这个推重比如何，再加上只有1357MM的短轴距，弯道内的灵敏程度超过你的想象，有位车友是这样说的，熟练了以后感觉跟一辆150的街车差不多。不过，较短的轴距和较轻的车重，对于高速稳定性是个不利因素，高速行驶时还是感觉到有点飘。不过，这个并不是KTM DUKE 390的正确用法，多弯的山道，拥堵的市区，甚至玩玩金卡纳也是一把好手，这才是KTM DUKE 390最合适的用途。
坐姿：KTM DUKE 390坐高达到了830，骠骑府试坐时有条腿不能落地，谁能体会小短腿的忧伤？他的坐姿偏直立，不像街车那样趴俯。贝纳利752S稍微亲民点，但是也达到了800MM，骠骑府也只能两脚尖点地，所以，如果身高不够的人，建议实地看车比较靠谱。
好了，比较了这么几个环节，题主也应该看出点什么来了吧？贝纳利752S和KTM DUKE 390的玩法并不一样，选择合适的场景才能物尽其用，贝纳利752S动力大，输出平顺，容易掌控，车重，灵活性不如KTM DUKE 390，适合那些预算有限但是又喜欢重机的车友，性价比是相当的高，这款车也在欧洲同时销售，配置上与国内的相差无几，只有部分细微的差异以满足欧洲的一些法规要求，其他基本一样，能以5万多的价格买到750CC排量的车型，还是值得的。
KTM DUKE 390适合那些喜欢操控灵活，不介意单缸的人，不需要过大的动力，但是一定要有驾驶乐趣，能玩翘头翘尾滑胎的特技，品牌硬气。
好了，就评论到这里，大家有什么意见也可以留言！
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到此，以上就是小编对于ktm买车送人身意外险的问题就介绍到这了，希望介绍关于ktm买车送人身意外险的3点解答对大家有用。